運輸集裝箱的構(gòu)成材料要求耐腐蝕，輕量化，所以一般很少使用不銹鋼，而使用鋁合金。根據(jù)耐腐蝕性以及強度要求，開發(fā)出； 焊接性較好的12CR系馬氏體不銹鋼，作為大型海上集裝箱的框體和底部材料。也就是說，通過增加相變量可增大焊接裂縫的敏感性這點也是可以通過低碳化來加以改善。他們還證明：包括0.020%C并含有少量鎳在內(nèi)的12CR系列不銹鋼在焊接時沒有出現(xiàn)裂縫，具有非常好的韌性。針對降低了C，N含量的12cr鋼，為了提高其韌性，加入較多的錳來代替鎳，開發(fā)出了焊接結(jié)構(gòu)用的馬氏體不銹鋼。這些鋼的成分比例和焊后加熱就能夠焊接的目的，都具備焊接接縫的彎曲性和韌性較好的特點。不過這些鋼由于其低碳-低氮化，所以母材變成了單相鐵素體，在分類上屬于鐵素體無錫不銹鋼管。
不銹鋼在自行車上的應(yīng)用也很廣，對17CR鋼的成形性，焊接性加以改善后的低碳，低氮的高純度鐵素體不銹鋼在耐大氣腐蝕性方面也可以與SUS304相媲美，而且成本較低，所以作為邊緣材料得到了廣泛的應(yīng)用。無錫不銹鋼板
